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| 面向航班延误的停机位实时指派优化模型 | |
| 作者姓名： | 姜雨 胡志韬 童楚 刘振宇 陈丽丽 张洪海 |
| 作者单位： | 1. 南京航空航天大学 民航学院,南京 211106;2.航空电子无线电研究所,上海 200241 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71971114);南京航空航天大学研究生创新基地 (实验室)开放基金/Fundation of Graduate Innovation Center in NUAA(kfjj20190702). |
| 摘 要： | 为解决航班延误造成机场停机位占用冲突问题,在对延误等级进行划分的基础上,以最小化机坪冲突概率,旅客变更登机口步行距离和指派至远机位的旅客数为目标,构建停机位实时指派的多目标优化模型,设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解.利用我国某大型机场的实际运行数据进行仿真验证.结果表明：在机位占用冲突得到成功化解的基础上,旅客变更登机口的平均步行距离减至102.9 m,指派至远机位的旅客数减至0人;所提出的停机位实时指派模型在保证机坪安全运行的前提下,能有效优化旅客乘机体验,提升机坪运行效率,为繁忙机场停机位资源调度提供决策支持. |
| 关 键 词： | 航空运输 停机位指派 NSGA-Ⅱ 航班延误 多目标优化 |
| 收稿时间： | 2020-06-12 |
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