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| 基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究 | |
| 作者姓名： | 张鹏 汪鹏飞 孙超 李文权 |
| 作者单位： | 1. 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江 212013;2. 东南大学交通学院,南京 210096 |
| 基金项目： | 江苏省高等学校自然科学研究项目;国家自然科学基金;江苏大学高级专业人才科研启动基金 |
| 摘 要： | 为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT 优先控制方法. 给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误. 根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定 BRT站台预停靠方案和行车时刻表. 为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT 实际离站时刻与时刻表的偏差. 以常州BRT 1 号线为例,对应用本文方法的5 个交叉口进行分析. 结果表明：BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s 时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. |
| 关 键 词： | 城市交通 BRT优先控制 车速引导与信号配时 快速公交 双站台 |
| 收稿时间： | 2019-11-01 |
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