| 基于分区优化的高铁车站通过能力提高方法 |
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| 作者姓名： | 李晓娟 杨阳 韩宝明 菅美英 |
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| 作者单位： | 1. 内蒙古大学交通学院,呼和浩特 010070;2. 中国铁路上海局集团有限公司客运部,上海 200071; 3. 北京交通大学交通运输学院,北京 100044 |
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| 基金项目： | 内蒙古自治区自然科学基金;内蒙古自治区教育科学研究十三五规划课题 |
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| 摘 要： | 车站通过能力是铁路能力的一个关键制约点,本文通过降低咽喉长度对车站作业间隔时间的影响,扩大高铁车站通过能力. 分析车站分区的划分原则及方法,研究车站进路关系模型及作业间隔时间的计算方法. 以通过列车数量最大化为目标,考虑车站作业间隔时间,不同作业类型列车比例等约束条件,建立基于分区划分的车站通过能力优化模型及算法. 案例分析表明,不同作业类型列车比例及组合方式对能力的影响较大,分区划分车站咽喉区可有效减少列车作业间隔时间,提高车站通过能力.
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| 关 键 词： | 铁路运输 通过能力 分区时间方法 高速铁路车站 间隔时间 |
| 收稿时间： | 2020-01-16 |
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