| 综合交通信息对小汽车通勤出行链的影响研究 |
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| 引用本文： | 赵丹, 邵春福, 孙轶轩, 王博彬, 李琦. 综合交通信息对小汽车通勤出行链的影响研究[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(6): 17-22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.004 |
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| 作者姓名： | 赵丹 邵春福 孙轶轩 王博彬 李琦 |
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| 作者单位： | 中国人民公安大学交通管理工程系 北京102623;;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京100044;;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京100044;;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京100044;;北京市城市规划设计研究院 北京100045 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目2013年度教育部人文社会科学研究青年基金项目国家“十二五”科技支撑计划项目国家重点基础研究发展计划项目 |
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| 摘 要： | 为了量化综合交通信息对小汽车通勤者的诱导效果,实施网络调查获取出行行为数据,分析了调查数据的统计特性,并对比有无综合交通信息时通勤出行链的时间、空间和结构特征,然后,基于SP数据建立通勤者在综合交通信息条件下出行选择行为的网络广义极值模型(NGEV模型),并利用BIOGEME软件包进行求解.通过分析参数标定结果,得到如下结论:综合交通信息下通勤者进行复杂出行链选择公共交通的概率更低,小汽车通勤出行链(私人交通模式)在泊位数充足的情况下转向其他交通模式的倾向性较明显.
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| 关 键 词： | 综合交通信息 网络广义极值模型 小汽车 出行链 交通模式 SP数据 |
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