| 高速铁路道岔与区间过渡段动力响应的影响因素分析 |
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| 引用本文： | 陈小平.高速铁路道岔与区间过渡段动力响应的影响因素分析[J].铁道建筑,2010(6). |
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| 作者姓名： | 陈小平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,土木工程学院,成都,610031 |
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| 摘 要： | 为给客运专线道岔过渡段刚度合理设置提供理论参考,在分析高速铁路道岔与区间过渡段结构特性的基础上,建立了高速车辆—过渡段耦合动力分析模型和求解方法,分析了刚度差、行车方向和速度等因素对高速道岔与区间过渡段的动力响应影响。结果表明:过渡段刚度差在30 kN/mm内,动车组和轨道的动力响应随刚度差的增大而大幅加剧;动车组从低刚度向高刚度运行时的动力响应较反向运行更为剧烈;各项动力响应随着运行速度的提高而增大。
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| 关 键 词： | 道岔 区间过渡段 动力响应 |
Analysis of influential factors on dynamic response of transition zone between turnout and section |
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| CHEN Xiaoping.Analysis of influential factors on dynamic response of transition zone between turnout and section[J].Railway Engineering,2010(6). |
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| Authors: | CHEN Xiaoping |
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