膨胀土隧道复合式衬砌受力特性研究 |
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引用本文: | 赵德刚.膨胀土隧道复合式衬砌受力特性研究[J].公路交通科技,2013(12):218-220. |
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作者姓名: | 赵德刚 |
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作者单位: | 中铁二十一局集团有限公司 |
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摘 要: | 本文依托新建山西中南部铁路通道上庄1号隧道项目,通过数值模拟和现场监测等手段,对膨胀土隧道复合式衬砌受力特性进行研究,研究结论:初支和二衬施作前3~5天内力变化较大,施后约1周左右能达到平衡状态;二次衬砌拱墙施作对初期支护内力产生明显影响,弯矩、轴力的最大影响程度分别为26.07%、0.97%;二次衬砌的弯矩、轴力分别是初期支护内力的2.83%、0.38%,证明了隧道的初期支护是最主要的承力结构,二次衬砌在此主要用作安全储备。成果可为类似工程借鉴。
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关 键 词: | 膨胀土隧道 复合式衬砌 受力特性 数值模拟 现场监测 |
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