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| 北京地铁7号线双井站PBA工法数值分析 | |
| 引用本文： | 贾少春.北京地铁7号线双井站PBA工法数值分析[J].铁道建筑,2013(5). |
| 作者姓名： | 贾少春 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043 |
| 摘 要： | 北京地铁7号线双井站采用 PBA法施工,与既有的10号线双井站形成 T 型换乘,车站周围高楼林立,地下管线众多,是全线施工最困难车站之一.对车站导洞各种开挖组合方式进行了数值模拟研究,研究结果表明:先开挖上导洞优于先开挖下导洞方案;导洞跳挖错距开挖方案优于导洞先外后内错距开挖方案;导洞施工完成后地面沉降17.8 mm,扣拱完成后地面沉降37.2 mm,这两个施工阶段引起的地面沉降占总沉降量的93.0%,是控制地表沉降的关键步序. |
| 关 键 词： | 地铁 PBA工法 数值模拟 地表沉降 |
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