| 基于资源位理论的国际航运中心合作竞争模型 |
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| 引用本文： | 郭敏辉,蔡存强. 基于资源位理论的国际航运中心合作竞争模型[J]. 中国航海, 2011, 34(4) |
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| 作者姓名： | 郭敏辉 蔡存强 |
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| 作者单位： | 上海海事大学商船学院,上海,200135 |
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| 摘 要： | 国际航运中心的本质是航运资源配置中心,各航运中心在不同资源位领域的竞争合作关系,是其深层次发展的关键.通过将波特钻石理论应用于国际航运中心资源位要素模型的构建,系统分析了决定航运中心竞争力的各要素特征.根据其不同的本质特性,将航运资源分为硬资源位、中间资源位和软资源位.研究发现,航运硬资源位和软资源位配置的模式不同,对应各航运中心间的合作竞争策略也不同.对不同资源位领域各航运中心的合作竞争模型及可能结果的研究成果,可对上海国际航运中心的建设发展提供理论指导.
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| 关 键 词： | 交通运输经济学 国际航运中心 资源位 资源配置 波特钻石模型 合作竞争 |
The Co-opetition Model of International Shipping Hubs Based on Resource Niche Theory |
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| Guo Minhui,Cai Cunqiang. The Co-opetition Model of International Shipping Hubs Based on Resource Niche Theory[J]. Navigation of China, 2011, 34(4) |
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| Authors: | Guo Minhui Cai Cunqiang |
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| Affiliation: | Guo Minhui,Cai Cunqiang(Merchant Marine College,Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China) |
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| Abstract: | An International shipping hub is a shipping resource allocation center in nature.Shipping hubs' co-opetition strategies under different resource niches play a key role for their developments.Michael Porter Diamond Model is applied to analyze international shipping resource allocation and the characteristics of all elements that determine the competitive power of shipping hubs.Based on their different inherent features,international shipping resources are divided into three categories: physical resource nich... |
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| Keywords: | traffic transport economics international shipping hub resource niche resource allocation michael porter diamond model co-opetition |
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