| 交叉口动态车道与交通信号协同优化方法 |
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| 作者姓名： | 宋现敏 张亚南 马林 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学 交通学院,长春 130022;2. 中铁工程设计咨询集团有限公司 郑州设计院,郑州 450000 |
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| 基金项目： | 吉林省自然科学基金/Natural Science Foundation of Jilin Province, China (20180101063JC);吉林省教育厅“十三五” 科学技术项目/Jilin Provincial Department of Education“13th Five-year”Science and Technology Project (JJKH20190153KJ). |
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| 摘 要： | 以往动态车道研究倾向于在固定信号配时或预先设定的信号配时方案下进行优化,无法充分利用交叉口的时空资源.本文根据实时交通需求,以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号周期、相位绿灯时间和车道数为约束条件,构建动态车道与交通信号协同优化模型.模型分两部分,第1部分考虑进出口道车道平衡,计算可行的动态车道备选方案,将备选方案的输出参数作为第2部分模型的输入参数;第2部分根据实时交通需求,生成动态车道优化方案和信号优化方案.将本文优化方法与传统信号配时方法进行比较,实验结果表明,本文模型能更好地降低交叉口平均延误,有效提升信号交叉口时空资源利用率.
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| 关 键 词： | 城市交通 动态车道 协同控制 交叉口 交通需求 |
| 收稿时间： | 2020-07-10 |
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