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| 简讯 | |
| 摘 要： | 主跨长432m的铜陵长江公路大桥,其索塔比桥面高出108m,最大索力达500t,为了节约索塔的用钢量,降低工程造价,交通部公路规划设计院大胆地首次采用预应力混凝土箱形截面的斜拉桥索塔,以代替通常使用的“钢扁担”。为了实现这个大胆的设想,该院的设计负责人采取科学态度,委托湖南大学土木系桥梁教研室进行索塔节段足尺模型试验。模型结构的主要特征是: |
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