| 车体配重对车体1阶垂弯频率的影响分析 |
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| 引用本文： | 张远亮,张立民,张艳斌,孙现亮.车体配重对车体1阶垂弯频率的影响分析[J].铁道机车车辆,2015,35(1). |
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| 作者姓名： | 张远亮 张立民 张艳斌 孙现亮 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
2. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛,266111 |
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| 摘 要： | 为研究车体配重对车体1阶垂弯频率的影响,建立了车体有限元模型,考虑了地板配重、地板枕梁内外配重比及乘员刚性和弹性连接等情况。同时对车体在空载、配重大米和定员情况下进行了模态试验。结果表明:在定员人数相同情况下,乘员弹性连接车体1阶频率比刚性连接高;在配重大米(定员78人)与定员78人相比,定员78人状态车体1阶垂弯频率比配重大米(定员78人)频率高。
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| 关 键 词： | 配重 1阶垂弯频率 有限元模型 模态试验 |
Analysis the Influence of Carbody Counterweight With Vertical Bending Frequency of the First Order |
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| ZHANG Yuanliang,ZHANG Limin,ZHANG Yanbin,SUN Xianliang.Analysis the Influence of Carbody Counterweight With Vertical Bending Frequency of the First Order[J].Railway Locomotive & Car,2015,35(1). |
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| Authors: | ZHANG Yuanliang ZHANG Limin ZHANG Yanbin SUN Xianliang |
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