| 客运专线道岔平面设计参数的动力学研究 |
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| 引用本文： | 刘建新,蔡成标.客运专线道岔平面设计参数的动力学研究[J].铁道建筑,2007(5):86-89. |
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| 作者姓名： | 刘建新 蔡成标 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031 |
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| 摘 要： | 应用车辆—轨道空间耦合动力学模型对客运专线道岔的各种平面设计方案进行了动力学分析,同时研究了道岔渡线不同夹直线长度对行车舒适性的影响。针对侧向速度160 km/h和220 km/h客运专线道岔的各种平面参数设计方案,提出了动力响应较小的优化方案。此外,计算结果表明对于由单圆曲线组成的道岔渡线,必须设置夹直线,且长度应大于车辆的长度,而对于圆缓线型或缓圆缓线型道岔渡线,夹直线的长度对车辆横向动力学性能没有显著的影响,缓和曲线之间可插入任意长度的夹直线。
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| 关 键 词： | 客运专线 道岔 设计参数 夹直线 动力学 |
| 文章编号： | 1003-1995(2007)05-0086-04 |
| 修稿时间： | 2007-03-20 |
Dynamic study on parameters of turnout plane design on passenger-dedicated railway |
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| Liu Jianxin,Cai Chengbiao.Dynamic study on parameters of turnout plane design on passenger-dedicated railway[J].Railway Engineering,2007(5):86-89. |
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| Authors: | Liu Jianxin Cai Chengbiao |
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