| 船闸通过能力主要影响因素 |
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| 引用本文： | 张玮,廖鹏,吴玲莉,黄海鸥,陶桂兰,丁坚.船闸通过能力主要影响因素[J].交通运输工程学报,2004,4(3):108-110. |
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| 作者姓名： | 张玮 廖鹏 吴玲莉 黄海鸥 陶桂兰 丁坚 |
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| 作者单位： | 河海大学,交通与海洋工程学院,江苏,南京,210098 |
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| 基金项目： | 江苏交通科学研究计划项目(02Y017) |
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| 摘 要： | 分析了苏北运河部分船闸的通过能力及其主要影响因素,结果发现2001年施桥船闸单驳和单船的平均吨位分别为228t和168t,主要分别集中于100～300t和50～300t,而船队和单船的闸室有效面积利用率主要分别集中于0 4～0 7和0 6～0 7,这说明船型、吨位以及闸室有效面积利用率确定的一次过闸吨位对于船闸通过能力的影响最大。
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| 关 键 词： | 水运工程 船闸 通过能力 一次过闸吨位 船舶吨位 闸室有效面积利用率 |
| 文章编号： | 1671-1637(2004)03-0108-03 |
| 修稿时间： | 2003年12月20 |
Main parameters of waterway lock capacity |
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| ZHANG Wei,LIAO Peng,WU Ling-li,HUANG Hai-ou,TAO Gui-lan,DING Jian.Main parameters of waterway lock capacity[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2004,4(3):108-110. |
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| Authors: | ZHANG Wei LIAO Peng WU Ling-li HUANG Hai-ou TAO Gui-lan DING Jian |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | waterway engineering waterway lock lock capacity once lock capacity ship tonnage relative utilization rate of lock chamber |
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