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| 国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○八) | |
| 引用本文： | 薛庆文.国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○八)[J].汽车维修技师,2012(7):98-101. |
| 作者姓名： | 薛庆文 |
| 摘 要： | (三)各挡油路分析
驻车挡(P挡)油路
在大众02E(DQ250)变速器正常运转时,真正的换挡过程主要取决于两个离合器的自由切换,根据该变速器的特点在前面内容里大家已经清楚地知道,K1离合器是负责1、3、5、R挡动力传递的,而K2离合器则是负责2 4、6挡动力传递的.当挂挡杆处于驻车挡(P挡)位置启动发动机后,前面双离合器的动力传递部分均处于断开状态(分离),此时发动机动力不能传递至变速器中,但同时机械齿轮部分却是有两个预选挡位存在的,因此我们就要通过两张油路图来说明P挡位启动发动机后预选挡位形成状态. |
| 关 键 词： | 离合器 同步器 自动变速器 电磁阀 控制单元 启动发动机 从动齿轮 油路 多路转换 位置传感器 |
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