船舶内燃机冷却—船仓通风取暖联合系统

用舷外水作为带热体将內燃机的冷却热散於外界,是目前船舶內燃机冷却系統的最普遍的形式。但在杂物很多的舷外水的航道上,杂物将使冷却系统工作不正常。以空气为带热体以代替海水的冷却系统可以免除上述缺点。文中将两种冷却系統进行技术—經济指标的分析比較,指出后一种系统的經济性較差,原因是风扇消耗功率較大。为了提高空气冷却系統的实用价值,作者提出“船舶內燃机冷却—船仓通风取暖联合系统”的倡議,并作了初步研究,研究結果說明实現此种联合系統的可能性。