| 基于多种组合算法的船附体结构设计优化 |
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| 引用本文： | 张贝,高志旺,王志东,凌宏杰,张代雨.基于多种组合算法的船附体结构设计优化[J].舰船科学技术,2021,43(23):65-70. |
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| 作者姓名： | 张贝 高志旺 王志东 凌宏杰 张代雨 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学船舶与海洋工程学院,江苏镇江212003 |
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| 摘 要： | 为了减少船舶的阻力,提升船舶快速性和耐波性,本文将添加球鼻首的DDG1000驱逐舰作为原始船型,研究增加尾压浪板、鳍和水翼对船体性能的影响.首先,将原始模型添加尾压浪板,并且caeses软件平台下进行全参建模,基于组合优化算法策略进行优化.设置2套组合优化方案,经对比发现,sobol算法和NSGA-Ⅱ组合优化方案得到的模型更为优越.添加尾压浪板优化后的模型,在2.02 m/s和1.77 m/s航速下,优化后模型阻力都减少2.5％,证明尾压浪板有减阻特性.将添加尾压浪板优化后的船体后作为初始模型,添加鳍和水翼,并基于组合算法策略,进行多维参数优化.经数值计算,发现鳍和水翼并不能起到减阻效果,但是在一定航速下,鳍与水翼可以抑制兴波,进而减少剩余阻力.最终,在规则波条件下,进行数值模拟,发现安装尾压浪板、鳍与水翼附体后,波浪增阻增大,当λ/L超过0.9时,波浪增阻小于优化后,安装附体后船体,升沉与纵摇以及耐波性均得到不同程度的改善.
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| 关 键 词： | 尾压浪板 水翼 鳍 组合优化算法 减阻减摇 |
Design optimization of ship attachment structure based on multiple combined algorithms |
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| ZHANG Bei,GAO Zhi-wang,WANG Zhi-dong,LING Hong-jie,ZHANG Dai-yu.Design optimization of ship attachment structure based on multiple combined algorithms[J].Ship Science and Technology,2021,43(23):65-70. |
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| Authors: | ZHANG Bei GAO Zhi-wang WANG Zhi-dong LING Hong-jie ZHANG Dai-yu |
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