| 列车制动机发生自然制动原因分析及对策 |
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| 引用本文： | 康春玲,董光伟.列车制动机发生自然制动原因分析及对策[J].铁道机车车辆,2005,25(2):57-57,66. |
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| 作者姓名： | 康春玲 董光伟 |
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| 作者单位： | 1. 太原铁路局,太原北车辆段,山西,太原,030009
2. 太原铁路局,介修车辆分段,山西,介休,032000 |
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| 摘 要： | 铁道部铁路运用规章第三章第 32条 (3)明确规定 :制动机置常用制动位 ,减压 14 0kPa (列车主管压力为 6 0 0kPa时减压 170kPa)不得发生紧急制动 ,并确认制动缸活塞行程符合规定 ,1min内列车管压力下降不大于 2 0kPa。而在运用中因基础制动装置、闸调器故障 ,管系漏泄、截断塞门漏泄、各风缸漏泄、空重车调整装置等漏泄、GK阀、 10 3阀、 12 0阀故障造成制动机发生自然制动现象时有发生 ,其中因GK阀、10 3阀、 12 0阀故障造成制动机自然制动故障占 80 % ,因此把故障车在列车制动机性能试验时及时找出来 ,把车辆发生自然制动隐患杜绝在列…
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| 关 键 词： | 制动机 原因分析 空重车调整装置 基础制动装置 紧急制动 活塞行程 压力下降 120阀 漏泄 制动位 第三章 铁道部 制动缸 列车管 闸调器 减压 故障 铁路 管系 风缸 |
| 文章编号： | 1008-7842(2005)02-0057-01 |
Analysis and Countermeasure of Unintended Braking on Train Brake |
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| KANG Chun-ling,DONG Guang-wei.Analysis and Countermeasure of Unintended Braking on Train Brake[J].Railway Locomotive & Car,2005,25(2):57-57,66. |
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| Authors: | KANG Chun-ling DONG Guang-wei |
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