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| 拓扑优化拉杆—压杆模型在索塔锚固区的应用 | |
| 作者姓名： | 熊治华 刘永健 田文民 宋松林 |
| 作者单位： | 1. 长安大学公路学院,陕西西安710064;中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安710072 2. 长安大学公路学院,陕西西安,710064 3. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安,710072 |
| 摘 要： | 为改善传统索塔锚固区拉杆—压杆模型的精度,采用密度法对传统模型进行拓扑优化.将连续介质离散为若干有空穴的单元,设定拓扑优化方向(体积减小率)进行迭代,得到相对密度趋近于1的单元,即找到最有效的荷载传递单元和路径,从而获得精确的拉杆、压杆面积和角度.将该方法应用于索塔锚固区强度校核中,以迫龙沟特大桥为例进行说明.采用通用软件ABAQUS建立该桥上塔柱索塔锚固区节段模型,通过拓扑优化获得节段有效传力区域退化模型,求解模型中拉杆、压杆及节点强度,并采用AASHTO规范校核,结果表明杆件及节点强度均满足要求. |
| 关 键 词： | 斜拉桥 索塔锚固区 预应力 拉杆—压杆模型 拓扑优化 密度法 |
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