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| 高速公路主线流量对入口加速车道设计影响分析 | |
| 引用本文： | 李硕,张样. 高速公路主线流量对入口加速车道设计影响分析[J]. 中国公路学报, 2000, 13(2): 108-111,126 |
| 作者姓名： | 李硕 张样 |
| 作者单位： | 1. 湖南大学士木工程学院,湖南长沙,410082 2. 深圳市交通规划研究中心,广东深圳,518031 |
| 摘 要： | 提出了以高速公路加速车道合流等待理论为基础的加速车道长度设计方法和以排队论为孤入口匝道交通控制方法。这些方法克服了传统方法中忽视主线交通量的情况，特别是在主线较 挤的条件下加速车道上排队的情况，地正确地设计加速车道长度，避免交通拥挤和 交通事故有一定的理论意义。 |
| 关 键 词： | 高速公路 入口匝道 加速车道 主线 交通量 |
| 文章编号： | 1001-7372(2000)02-0108-04 |
An application study of merging theory on designing acceleration lane for expressway |
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| LI Shuo,ZHANG Yang. An application study of merging theory on designing acceleration lane for expressway[J]. China Journal of Highway and Transport, 2000, 13(2): 108-111,126 | |
| Authors: | LI Shuo ZHANG Yang |
| Affiliation: | LI Shuo(College of Civil Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China)ZHANG Yang(Research Center of Traffic Plan, Shenzhen 518031, China) |
| Abstract: | |
| Keywords: | expressway on-ramp acceleration lane merging traffic flow waiting queue main line traffic volume |
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