| 25K型客车空气管路试验中存在的问题与建议 |
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| 引用本文： | 易文生.25K型客车空气管路试验中存在的问题与建议[J].铁道车辆,2005,43(8):38-39. |
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| 作者姓名： | 易文生 |
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| 作者单位： | 南昌铁路局,南昌客车车辆段,江西,南昌,330002 |
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| 摘 要： | 25K型客车由于采用了气动式塞拉门、空气弹簧、电空阀、气动式冲便阀和防滑器等装置，造成客车上使用压缩空气的设备越来越多，若仅仅依靠从副风缸或从制动管得到压缩空气，既增加了机车空气压缩机的负担（启动频繁），又影响车辆制动装置的性能。所以，25K型客车采用的是双管路供风，即制动用压缩空气与车辆其他设备用压缩空气分开。25K型客车的空气管路由总风管系统和制动管系统组成，
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| 关 键 词： | 25K型客车 空气管路试验 车辆制动装置 双管路供风 总风管系统 制动管系统 |
| 文章编号： | 1002-7602(2005)08-0038-02 |
| 收稿时间： | 2004-08-09 |
| 修稿时间： | 2004年8月9日 |
Problems Existing in Testing of Air Pipelines on 25K Passenger Cars and Suggestions |
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| YI Wen-sheng.Problems Existing in Testing of Air Pipelines on 25K Passenger Cars and Suggestions[J].Rolling Stock,2005,43(8):38-39. |
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| Authors: | YI Wen-sheng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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