| 应变能法在框架码头传力途径中的应用 |
| |
| 引用本文： | 彭炳力,刘明维,陈 宇,陈 珏.应变能法在框架码头传力途径中的应用[J].水运工程,2015(12):52-58. |
| |
| 作者姓名： | 彭炳力 刘明维 陈 宇 陈 珏 |
| |
| 作者单位： | 重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；重庆交通大学 水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074,重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；重庆交通大学 水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074,重庆航天职业技术学院，重庆 400074,重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；重庆交通大学 水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074 |
| |
| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目（2012BAB05B04） |
| |
| 摘 要： | 基于应变能的基本原理,建立框架码头三维有限元模型,计算结构在弹性工作状态下对应5种撞击力工况的应变能。结果表明:水平力沿码头横向的主要传力途径为直接受力构件→相邻横向构件→前排或后排桩基,沿码头纵向的主要传力途径为直接受力构件→离作用位置最近的纵向构件;撞击力作用在高水位时结构储存的应变能最大,因此建议在高水位工况下进行结构稳定性验算;码头结构外围的构件应变能较大,特别是前、后排桩基、靠江侧横向构件以及与后排桩基相连纵向构件,即力主要通过码头结构的外围构件进行传递,设计中应将上述构件作为控制构件进行设计。
|
| 关 键 词： | 框架码头 传力途径 应变能 |
Application of strain energy method in framework wharf force transmission route |
| |
| PENG Bing-li,LIU Ming-wei,CHEN Yu and CHEN Jue.Application of strain energy method in framework wharf force transmission route[J].Port & Waterway Engineering,2015(12):52-58. |
| |
| Authors: | PENG Bing-li LIU Ming-wei CHEN Yu and CHEN Jue |
| |
| Institution: | National Inland Waterway Regulation Engineering Research Center,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Key Laboratory of Hydraulic & Waterway Engineering of the Ministry of Education,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China,National Inland Waterway Regulation Engineering Research Center,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Key Laboratory of Hydraulic & Waterway Engineering of the Ministry of Education,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China,Chongqing Aerospace Polytechnic,Chongqing 400074,China and National Inland Waterway Regulation Engineering Research Center,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Key Laboratory of Hydraulic & Waterway Engineering of the Ministry of Education,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | framework wharf transmission route strain energy |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《水运工程》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《水运工程》下载免费的PDF全文 |
|
