| 盾构中钢弹簧浮置板道床的设计 |
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| 引用本文： | 王建立,王进,尹学军,张宝才.盾构中钢弹簧浮置板道床的设计[J].铁道标准设计通讯,2007(10):29-32. |
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| 作者姓名： | 王建立 王进 尹学军 张宝才 |
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| 作者单位： | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 山东青岛266108(王建立，尹学军，张宝才)，北京城建设计研究总院有限责任公司 北京100037(王进) |
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| 摘 要： | 北京地铁13号线在国内首先采用钢弹簧浮置板减振系统,钢弹簧浮置板道床技术已成为城市轨道交通中特殊高端减振的最佳选择。随着这项技术的逐步推广,越来越多项目竣工投入使用,取得了理想的减振效果,人们对这项技术的了解和认识也在逐步加深。上海地铁4号线是国内首次在盾构中采用钢弹簧浮置板的工程,目前在很多城市的地铁特殊盾构减振地段中都用上了这项技术,北京地铁5号线铺设的钢弹簧浮置板减振系统均位于盾构地段。由于5号线采用接触轨供电方式,道床设计和以往的不同,在这里就盾构中钢弹簧浮置板道床的设计进行抛砖引玉的讨论。
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| 关 键 词： | 地铁 盾构 钢弹簧浮置板 特殊减振 |
| 文章编号： | 1004-2954（2007）10-0029-04 |
| 收稿时间： | 2007-05-01 |
| 修稿时间： | 2007年5月1日 |
Design on Steel-Spring Floating Slab Track Bed in Shielding |
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| Wang Jianli.Design on Steel-Spring Floating Slab Track Bed in Shielding[J].Railway Standard Design,2007(10):29-32. |
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| Authors: | Wang Jianli |
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| Keywords: | |
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