| 车轮多边形磨耗机理的有限元研究 |
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| 引用本文： | 陈光雄,金学松,邬平波,戴焕云,周仲荣. 车轮多边形磨耗机理的有限元研究[J]. 铁道学报, 2011, 33(1). DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.01.003 |
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| 作者姓名： | 陈光雄 金学松 邬平波 戴焕云 周仲荣 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，973计划资助，教育部新世纪优秀人才支持计划 |
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| 摘 要： | 在车辆稳态通过小半径曲线和直线的条件下,建立由轮对一钢轨一轨枕弹簧组成的系统有限元弹性振动模型.在模型中,假设轮轨蠕滑力饱和且等于法向力与摩擦系数的乘积.钢轨和车轮在饱和蠕滑力作用下产生动力学耦合,当耦合关系比较强时,轮轨系统会出现弹性黏一滑振动.应用有限元软件ABAQUS分析该模型的运动稳定性,发现在一些条件下轮轨系统存在严重的频率不大于150Hz的黏一滑弹性振动.振动模态显示,在轮轨发生黏一滑振动时,车轮相对钢轨发生横向滑动,而轮轨系统的低频黏一滑振动是引起车轮多边形磨耗的原因之一.应用本文方法可预测在小半径曲线和直线线路运行的车轮的多边形磨耗.计算结果发现,当正确选择轨枕支撑弹簧刚度或当控制轮轨摩擦系数不大于0.27时,可抑制甚至消除车轮多边形磨耗.
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| 关 键 词： | 摩擦 蠕滑力 自激振动 车轮 钢轨 车轮多边形磨耗 |
Finite Element Study on the Generation Mechanism of Polygonal Wear of Railway Wheels |
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| CHEN Guang-xiong,JIN Xue-song,WU Ping-bo,DAI Huan-yun,ZHOU Zhong-rong. Finite Element Study on the Generation Mechanism of Polygonal Wear of Railway Wheels[J]. Journal of the China railway Society, 2011, 33(1). DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.01.003 |
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| Authors: | CHEN Guang-xiong JIN Xue-song WU Ping-bo DAI Huan-yun ZHOU Zhong-rong |
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