| 基于损伤函数的钢轨滚动接触疲劳研究 |
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| 引用本文： | 丁军君,张良威,李芾.基于损伤函数的钢轨滚动接触疲劳研究[J].铁道学报,2011,33(1). |
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| 作者姓名： | 丁军君 张良威 李芾 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学机械工程学院,四川成都,610031
2. 中国南车长江车辆有限公司产品研究所,湖北武汉,430212 |
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| 摘 要： | 对不同类型的钢轨滚动接触疲劳损伤函数进行分析.采用基于磨耗数的损伤函数对钢轨滚动接触疲劳损伤系数进行测算,得到疲劳损伤在实际线路轨面上的分布和特征,并比较与不同转向架结构形式相关的钢轨疲劳损伤特征.研究结果表明:车辆在速度和轴重增加的情况下均会加剧钢轨的疲劳损伤;疲劳损伤曲线存在一个拐点,超过拐点后由于钢轨磨损加剧而使损伤减小;在半径小于600 m的曲线上采用轮缘润滑措施会使外侧钢轨的疲劳损伤系数急剧增大,严重影响列车行车安全,故对轮缘润滑要慎用,并应与钢轨打磨配合使用.
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| 关 键 词： | 钢轨 滚动接触疲劳 损伤函数 转向架 轮缘润滑 |
Research on Rail Rolling Contact Fatigue Based on the Damage Function |
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| DING Jun-jun,ZHANG Liang-wei,LI Fu.Research on Rail Rolling Contact Fatigue Based on the Damage Function[J].Journal of the China railway Society,2011,33(1). |
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| Authors: | DING Jun-jun ZHANG Liang-wei LI Fu |
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