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| 引用本文： | 吴文祥,黄海军.���ǵ�������ӵ�����絽��ٵ��ͷ���
ͨ���߳���ʱ��ѡ��ģ��[J].交通运输系统工程与信息,2009,9(1):128-132. |
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| 作者姓名： | 吴文祥 黄海军 |
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| 作者单位： | 1 ????????????? ???ù???????????100083;2 ???????????????ù???????????100041 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金创新研究群体基金，国家重点基础研究发展规划(973计划) |
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| 摘 要： | 考虑一条地铁将生活区和工作区连接起来，每天早晨通勤者乘地铁从生活区到工作区上班，在高峰期，通勤者人数众多，车内就产生了拥挤，从而必然有部分通勤者通过早出发或晚出发来避免车内拥挤。本文提出了一个考虑地铁车内拥挤和早到与迟到惩罚的通勤者出发时间选择模型并研究了该模型的均衡性质以及个人出行总成本。在均衡状态，没有通勤者会选择在最早或最迟出发时间出行；均衡状态的出发率是出发时间的线性函数；在均衡状态，任意给定通勤者人数，最早或最迟出发时间的解是唯一的。最后，算例结果验证了理论模型的结论并揭示了出发率和相关参数之间的关系。
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| 关 键 词： | ?????????? ??????? ?????????? |
| 收稿时间： | 2008-6-25 |
| 修稿时间： | 2008-10-14 |
Model of Subway Commuters' Departure Time Choice with In-Carriage Congestion and Arrival Early/Late Penalty |
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| WU Wen-xiang,HUANG Hai-jun.Model of Subway Commuters' Departure Time Choice with In-Carriage Congestion and Arrival Early/Late Penalty[J].Transportation Systems Engineering and Information,2009,9(1):128-132. |
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| Authors: | WU Wen-xiang HUANG Hai-jun |
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| Institution: | 1.School of Economics and Management, Beijing University of Aeronautics & Astronautics, Beijing 100083, China;2.College of Economics and Business Administration, North China University of Technology, Beijing 100041, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | equilibrium commuting behavior in-carriage congestion departure time choice |
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