| 计及发动机冷热效应的插电式混合动力汽车最优控制策略研究 |
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| 引用本文： | 曾育平,秦大同,杨官龙,姚明尧.计及发动机冷热效应的插电式混合动力汽车最优控制策略研究[J].中国公路学报,2015,28(5). |
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| 作者姓名： | 曾育平 秦大同 杨官龙 姚明尧 |
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| 作者单位： | 1. 重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;江西农业大学工学院,江西南昌 330045
2. 重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆,400044 |
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| 摘 要： | 为了缩短发动机的冷机工作时间,降低发动机的油耗和排放,以计及发动机冷热效应的燃油消耗最小为目标函数,依据庞特里亚金极小值原理建立了Hamilton函数,对目标泛函进行求解,获得了计及发动机冷热效应的最优控制策略,并将该控制策略分别与CD-CS模式控制策略和忽略发动机冷热效应的最优控制策略进行了比较.研究结果表明:计及发动机冷热效应的最优控制策略与CD-CS模式控制策略相比可使整车百公里油耗降低9.64％;与忽略发动机冷热效应的最优控制策略相比,可使整车百公里油耗降低2.34％,使三元催化器的起燃时间缩短21.3％;该策略可使插电式混合动力汽车具有更好的燃油经济性和排放性.
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| 关 键 词： | 汽车工程 插电式混合动力汽车 极小值原理 最优控制策略 发动机冷热效应 |
Research on the Plug-in Hybrid Electric Vehicle Optimal Control Strategy Considering Engine Cold Effect |
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| ZENG Yu-ping,QIN Da-tong,YANG Guan-long,YAO Ming-yao.Research on the Plug-in Hybrid Electric Vehicle Optimal Control Strategy Considering Engine Cold Effect[J].China Journal of Highway and Transport,2015,28(5). |
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| Authors: | ZENG Yu-ping QIN Da-tong YANG Guan-long YAO Ming-yao |
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| Keywords: | automotive engineering plug-in hybrid electric vehicle minimum principle optimal control strategy engine cold effect |
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