基于正交分析的软岩隧道致灾因子显著性评价 |
| |
引用本文: | 徐颖,陈建平,赵连,董立.基于正交分析的软岩隧道致灾因子显著性评价[J].铁道建筑,2013(10). |
| |
作者姓名: | 徐颖 陈建平 赵连 董立 |
| |
作者单位: | 中国地质大学 武汉 工程学院,湖北 武汉,430074 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金项目资助,中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
| |
摘 要: | 隧道围岩所处地质构造环境是隧道稳定性的关键影响因素。本文主要从岩性特征、构造应力、结构面力学参数等方面进行对比分析,探讨武当群片岩隧道大变形致灾因子对围岩-衬砌的影响效果。为进一步明确各致灾因子以及因子间交互作用对大变形的影响程度,进行了多因素交互作用分析。结果表明:弹性模量、侧压力系数、节理间距对围岩-衬砌影响最为显著,存在明显的交互作用,且节理间距+侧压力系数对锚杆失效的影响表现出较高的显著性,表明节理间距与锚杆失效存在明显的依存关系。因此,在探讨大变形减避措施时,应综合考虑各主要致灾因子及因子间交互作用的影响效应。
|
关 键 词: | 正交设计 大变形致灾因子 交互作用 显著性分析 |
本文献已被 万方数据 等数据库收录! |
|