| 高速铁路CFG桩筏复合地基沉降变形特性研究 |
| |
| 作者姓名： | 付强 刘汉龙 庄妍 丁选明 孔纲强 |
| |
| 作者单位： | 1.河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏 南京 210098;2.河海大学 土木与交通学院,江苏 南京 210098 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金高铁联合基金重点项目资助(U1134207);长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1125);江苏省自然科学基金资助 |
| |
| 摘 要： | 选取京沪高速铁路CFG桩筏加固软土地基的典型断面,采用ABAQUS有限元程序建立了三维数值模型。考虑高速铁路路堤分级填筑施工过程和长期荷载作用,对CFG桩加固后路基填筑期和运营期的沉降进行计算模拟,分析CFG桩筏复合地基沉降变形发展规律。研究结果表明：计算结果与实测值相一致,数值模型可以较好地反映路基填筑过程和后期沉降过程。基于该方法预测了高速铁路运行10 a后的沉降,桩筏复合地基技术可以有效地控制京沪高速铁路（凤阳段）的工后沉降,可为类似工程提供参考依据。
|
| 关 键 词： | CFG桩筏复合地基 ABAQUS 沉降观测 数值模拟 沉降预测 |
| 收稿时间： | 2014-06-16 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《铁道科学与工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《铁道科学与工程学报》下载全文 |
|
