| 公交客车分区域站立密度分布特征 |
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| 引用本文： | 闫晟煜, 赵转转, 白鑫. 公交客车分区域站立密度分布特征[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(2): 93-98. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.02.013 |
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| 作者姓名： | 闫晟煜 赵转转 白鑫 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院 西安710064;;陕西交通职业技术学院汽车工程学院 西安710018;;厦门金龙联合汽车工业有限公司 福建厦门361023 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
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| 摘 要： | 为分析公交客车车厢内站立密度分布的不均匀性,通过调查西安7条线路平峰、高峰的客流量,提出了车厢内站立乘客流的变化特征.基于不同座椅布置模式,分析了不均匀性的起因、分布特征及相互间的关联性,确定了各特征区间内的最大站立密度区域,分析了在乘客选择站立区域的倾向性.结果表明,第一次驻足在B区域和C区域的选择倾向性比重占93.23%;当车厢平均站立密度ρ超过6人/m2时,"轴距1+1后通道1+1"和"轴距1+1后通道2+2"座椅布置的最大站立密度区域分别是B区域和C区域;选择C区域站立的倾向性比重在车厢内站立密度ρ不超过2人/m2时降幅明显,当乘客选择倾向性比重降至40% 后降幅趋缓.
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| 关 键 词： | 汽车工程 公交客车 分区域站立密度 站立乘客流 座椅布置 |
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