| 座椅布置选型对公交客车站立密度的影响 |
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| 引用本文： | 闫晟煜, 赵转转, 姚瑞明. 座椅布置选型对公交客车站立密度的影响[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(4): 36-41. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.006 |
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| 作者姓名： | 闫晟煜 赵转转 姚瑞明 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院 西安710064;;陕西交通职业技术学院汽车工程学院 西安710018;;广州市第三公共汽车公司 广州510075 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
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| 摘 要： | 为选取合适的公交客车座椅布置匹配公交线路,阐述了公交客车站立密度的调查方法,提出了公交客车站立密度和调度发班间隔的计算模型,通过参照轨道交通设计规范的站立密度阈值范围规定,分析了所调查的7条线路站立密度分布的合理性和变化特征.通过不同发班间隔和座椅布置来适配固定客流,分析了站立密度随发班间隔和座椅布置变化的分布规律,建立了站立密度适应系数计算模型并分析了模型的数理特征,对比了不同座椅布置车辆适配平峰客流后的适应状况.结果表明,"轴距1+1 ,后通道2+2"能够较多地释放出有效站立空间,5人/m2以上的站间数比重最小,体现了收敛状态,能在满足较短站立时间的同时使乘客能够获得座位的几率增大.
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| 关 键 词： | 城市交通 公交客车 座椅布置 站立密度 发班间隔 |
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