基于DEA模型的兰新高铁沿线城市可达性研究 |
| |
引用本文: | 杨君亚,钱勇生,曾俊伟,广晓平.基于DEA模型的兰新高铁沿线城市可达性研究[J].交通与运输,2018(1). |
| |
作者姓名: | 杨君亚 钱勇生 曾俊伟 广晓平 |
| |
作者单位: | 兰州交通大学 |
| |
摘 要: | 区域的可达性与经济发展密切相关,在新型城镇化的背景下,兰新高铁的开通为西北地区打开了快捷便利的客运通道,推进了西部新型城镇化进程。通过列举和对比几种可达性的测量方法和指标,将高速铁路沿线城市在时间优势下进行可达性影响评价。投入指标为平均旅行时间、加权平均时间,产出指标为日可达性和经济潜力,为了使产出最大化,需计算出兰新高铁对沿线站点城市可达性影响的效率值,故运用数据包络模型(DEA模型),对城市的可达性进行综合评价,比较高铁建设前后的城市可达性的变化,并提出相关合理化建议。
|
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
|