| 直喷增压汽油机采用高压缩比技术的研究 |
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| 引用本文： | 廖丽平,谢晓倩.直喷增压汽油机采用高压缩比技术的研究[J].汽车实用技术,2015(6). |
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| 作者姓名： | 廖丽平 谢晓倩 |
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| 作者单位： | 1. 四川建筑职业技术学院交通与市政工程系,四川德阳,618000
2. 四川建筑职业技术学院铁道工程系,四川成都,610399 |
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| 摘 要： | 通过在1.3L直喷增压汽油机上,采用两种不同的高压缩比进行试验,研究泵气损失变化规律和对热效率的影响。在转速2500rpm-8bar工况下,采用可变气门正时技术调节发动机有效压缩比和膨胀比。结果表明:高的有效压缩比,必须加大节气门开度来减少节流损失,以降低泵气损失;利用高压缩比并采取进气门晚关、排气门晚开的策略的同时,需要兼顾到燃烧稳定性问题:几何压缩比提高以后,发动机不仅热效率得到提升,同时排放物NOx也在降低,但THC排放有所上升。
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| 关 键 词： | 高压缩比 VVT 泵气损失 热效率 |
Study on High Compression Ratio in Direct Injection Turbocharged Gasoline Engine |
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| Authors: | Liao Liping Xie Xiaoqian |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high compression ratio VVT pumping loss thermal efficiency |
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