| 连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究 |
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| 引用本文： | 侯文崎,叶梅新. 连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究[J]. 铁道学报, 2003, 25(1): 109-112 |
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| 作者姓名： | 侯文崎 叶梅新 |
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| 作者单位： | 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划项目(2000G006) |
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| 摘 要： | 连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制是施工设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。笔者受设计部门委托,在多年试验研究的基础上,结合施工方法,例举并阐述了多种裂缝宽度控制方法及其原理,对其控制效果作了综合比较。对高速铁路(40 50 40)m连续结合梁初步设计方案提出了建议,已供设计部门参考。
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| 关 键 词： | 连续结合梁 负弯矩区 裂缝宽度 |
| 文章编号： | 1001-8360(2003)01-0109-04 |
| 修稿时间： | 2002-09-13 |
Methods for controlling crack width of concrete slab in negative moment area of continuous composite bridges |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | continuous composite beam negative moment area crack width |
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