考虑幅变特性的发动机液压悬置物理模型建模方法研究 |
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引用本文: | 朱建明,杜浩,刘雪莱,史志楠.考虑幅变特性的发动机液压悬置物理模型建模方法研究[J].上海汽车,2020(4). |
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作者姓名: | 朱建明 杜浩 刘雪莱 史志楠 |
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作者单位: | 上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804;上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804 |
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摘 要: | 发动机液压悬置作为汽车重要的隔振元件,主要由橡胶和液压模块两部分组成。橡胶部分可以有效衰减发动机的振动,液压模块可以通过内部流道共振产生较大的阻尼,从而有效地抑制来自路面的冲击。文章对发动机液压悬置的物理结构和材料特性进行分析,采用Coulumb摩擦模型以及Kelvin-Voigt模型表征橡胶材料的内部摩擦以及黏弹性特性。在考虑流道结构和油液特性的基础上建立液压模块的物理模型,通过仿真得到了液压悬置的动刚度和滞后角。最后,通过试验验证了文章的建模方法,并研究了关键物理参数对液压悬置动刚度和滞后角的影响。
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关 键 词: | 车架 轻量化 有限元分析 轻型商用车 |
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