电动化车辆主动防抖控制策略的研究 |
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引用本文: | 张剑锋,叶先军.电动化车辆主动防抖控制策略的研究[J].上海汽车,2020(10). |
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作者姓名: | 张剑锋 叶先军 |
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作者单位: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司,宁波315336 |
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基金项目: | 本文为宁波市“科技创新2025”重大专项 |
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摘 要: | 为了在保证电动化车辆整车平顺性的同时,提高其动力响应性能,针对其传动系统的欠阻尼特性,文章基于整车控制系统开发了两种主动防抖控制策略,即驾驶性扭矩滤波控制和主动阻尼控制。通过搭建整车动力学仿真验证环境,对主动防抖控制策略进行了仿真分析,并将主动防抖控制策略移植到实时控制系统上,进行了实车试验。仿真和实车试验结果表明,与驾驶性扭矩滤波策略相比,主动阻尼控制策略能更好地避免整车起步抖动的问题,并实现更快速的动力响应。
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关 键 词: | 驾驶性扭矩滤波 主动阻尼控制 主动防抖 |
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