汽车变速器差速器成对锥轴承最优预紧设计分析 |
| |
引用本文: | 杨新清,李凌翔,陈博洋.汽车变速器差速器成对锥轴承最优预紧设计分析[J].上海汽车,2020(4). |
| |
作者姓名: | 杨新清 李凌翔 陈博洋 |
| |
作者单位: | 泛亚汽车技术中心有限公司,上海201208;泛亚汽车技术中心有限公司,上海201208;泛亚汽车技术中心有限公司,上海201208 |
| |
摘 要: | 锥轴承单向承载,通常需要成对布置,成对锥轴承则需要轴向预紧。预紧量会影响锥轴承应力、寿命、效率以及刚度等各项性能,其中应力是最关键的指标,也间接反映其他性能水平。文章基于带刚度矩阵的某变速器差速器左、右锥轴承模型,分析了该对锥轴承的最优预紧变化规律。研究表明,左、右锥轴承的最优预紧量随径向力和轴向力的增加呈近线性增加的变化规律,随刚度增加呈非线性减小的变化规律;右锥轴承的最优预紧量始终小于左锥轴承的最优预紧量。
|
关 键 词: | 锥轴承 应力 轴向预紧 径向力 轴向力 刚度 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|