| 列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究 |
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| 引用本文： | 翟旭东,彭立敏.列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究[J].铁道工程学报,2010(10). |
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| 作者姓名： | 翟旭东 彭立敏 |
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| 摘 要： | 研究目的:岩溶的存在会使连拱隧道周围岩土体结构发生变化,以致岩土体强度降低,在列车荷载反复作用下可能导致基底累积变形超限,影响运营安全。针对无碴轨道线路要求,开展隧道溶洞区段处理后基底变形沉降规律研究,避免在长期运营过程中产生较大沉降,影响线路平顺性和无碴轨道板结构,具有重要的现实意义。研究结论:列车单次交汇条件下,隧道支护结构各部位沉降值均小于2 mm,监测点的拉、压应力峰值均小于结构的抗拉、抗压强度设计值,支护结构的位移和变形满足使用要求;列车长期荷载作用下,典型断面基底累积塑性变形小于20 mm,满足相关要求,不会对列车的长期运营造成破坏性影响。
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| 关 键 词： | 列车荷载 岩溶段 连拱隧道 基底累积变形 |
Research on the Accumulated Deformation of Foundation Base of Multi-arch Tunnel in Karst Region under Effect of Train-induced Load |
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| ZHAI Xu-dong,PENG Li-min.Research on the Accumulated Deformation of Foundation Base of Multi-arch Tunnel in Karst Region under Effect of Train-induced Load[J].Journal of Railway Engineering Society,2010(10). |
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| Authors: | ZHAI Xu-dong PENG Li-min |
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