隧道结构内列车风荷载下接触网系统的风致振动响应 |
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引用本文: | 杨伟超,何川,彭立敏,雷明锋,张平平.隧道结构内列车风荷载下接触网系统的风致振动响应[J].铁道科学与工程学报,2018(2). |
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作者姓名: | 杨伟超 何川 彭立敏 雷明锋 张平平 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院;中南大学土木工程学院; |
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摘 要: | 以高速铁路隧道内接触网为研究对象,建立列车-隧道结构-接触网系统-空气的流固耦合计算模型,分析高速铁路隧道内列车风荷载下接触网系统的振动响应特性。研究结果表明:列车风荷载作用下接触网系统振型主要表现为,以沿着隧道纵向的前后摆动为主,左右摆动和扭转为辅;接触网系统的动位移和加速度的振动时间与振幅均与列车风相一致,即在列车风出现时接触网开始出现振动,车头达到时风速开始加大,振动位移、速度和加速度同步增大,在车尾经过时达到最大值,各方向分量的振动幅度大小顺序为:纵向分量横向分量竖向分量;衬砌的振动响应特性与接触网类似,但动位移的主频和振幅相对较少。研究结果可为高速铁路隧道内接触网的设计和施工提供参考。
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