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| 车辆上的电气设备 | |
| 引用本文： | 渡边朝纪,黄宅舒.车辆上的电气设备[J].变流技术与电力牵引,2001(1):8-13. |
| 作者姓名： | 渡边朝纪 黄宅舒 |
| 摘 要： | 新干线300系电动车组的重量比100系下降了30%.ICE3的最大轴重比ICE2轻了20%.最新的新干线500系电动车组在高速列车中具有最小的运行阻力.运行阻力低的较轻的车辆能耗也少.异步牵引电动机的重量是直流牵引电动机的一半.使用2.5 kV 1.8 kA IGBT元件的变流器,其输出功率与重量之比达到0.65 kw/kg,这比用4.5 kV 2.5 kA GTO元件时提高了40%.使用4 kV IGBT将更进一步减轻重量.自1990年以来金属化膜电容器取得了巨大进步.如果用它来取代电解电容器将能达到更长的寿命和更高的可靠性.作为交流系统未来的牵引电路,正在开发一种取代传统牵引变压器和PWM整流器的中频变压器. |
| 关 键 词： | 电气化铁路 PWM变流器 牵引电动机 运行阻力 牵引电路 TGV ICE |
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