| 基于CAA的高速动车组气动噪声仿真研究 |
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| 引用本文： | 王成强,邢海英,郑继峰. 基于CAA的高速动车组气动噪声仿真研究[J]. 华东交通大学学报, 2015, 0(1) |
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| 作者姓名： | 王成强 邢海英 郑继峰 |
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| 作者单位： | 1. 长春轨道客车股份有限公司技术中心,吉林 长春,130062
2. 华东交通大学轨道交通学院,江西 南昌,330013 |
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| 摘 要： | 随着列车运行速度的提高,气动噪声在总噪声中所占的比重越来越大,降低气动噪声已成为影响高速铁路可持续发展的关键问题。在理论研究基础上,采用了混合法来研究高速动车组受电弓周围的气动噪声特性。首先,对高速列车在RANS(雷诺平均模拟)方法计算下的统计结果进行分析,研究高速列车受电弓区域的流场特征。然后,应用非线性声学求解方法(NLAS)研究近场噪声,分析了不同部位对气动噪声的贡献。最后,采用FW-H声学比拟方法来分析远场气动噪声,通过不同测试点研究了远场噪声分布特性。
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| 关 键 词： | 高速动车组 气动噪声 受电弓 混合法 |
Simulation Study on Serodynamic Noise of the High Speed Trains Based on CAA |
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| Wang Chengqiang,Xing Haiying,Zheng Jifeng. Simulation Study on Serodynamic Noise of the High Speed Trains Based on CAA[J]. Journal of East China Jiaotong University, 2015, 0(1) |
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| Authors: | Wang Chengqiang Xing Haiying Zheng Jifeng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high speed train aerodynamic noise pantograph hybrid method |
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