| 对铁路货车承载鞍加铸限度标记的建议 |
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| 引用本文： | 陈石,阳智钢. 对铁路货车承载鞍加铸限度标记的建议[J]. 铁道车辆, 2004, 42(11): 44-44 |
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| 作者姓名： | 陈石 阳智钢 |
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| 作者单位： | 广州铁路(集团)公司驻株洲车辆段验收室,广东,广州,412000 |
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| 摘 要： | 承载鞍是主型货车转向架的重要零部件之一。该部件使车体传来的重量平均分配到轴承及轴颈上，对防止偏载燃轴起着重要的作用。《铁路货车段修规程》规定：“承载鞍顶面偏磨大于1．5mm时加工，磨耗超限时(转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、控制型转向架为5mm，转K4型为3mm)更换”。但是，由于现场承载鞍的顶面磨耗量或偏磨量难以确定，使其检修质量不能保证。
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| 关 键 词： | 承载鞍 铁路货车 货车转向架 磨耗 车体 检修质量 超限 平均分配 规定 保证 |
| 文章编号： | 1002-7602(2004)11-0044-01 |
| 修稿时间： | 2004-04-30 |
Suggestion on Casting the Limit Mark on Adaptors for Railway Freight Cars |
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