| 基于冲击波理论的PFI几何信号相位控制模型 |
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| 作者姓名： | 焦彦利 林向楠 骆中斌 乔小龙 马艺芸 潘兵宏 |
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| 作者单位： | 1.河北省交通规划设计研究院有限公司,石家庄 050000;自动驾驶技术交通运输行业研发中心,石家庄 050000;车路云网河北省工程研究中心,石家庄 050000;2.河北高速公路集团有限公司石安分公司,石家庄 051430;3.招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;重庆大学 计算机学院,重庆 400044;4.长安大学 公路学院,西安 710064 |
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| 基金项目： | 河北省科技基金项目 ( 19275601D ) |
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| 摘 要： | 针对国内新型非常规交叉口平行流交叉口(PFI)研究不充分、规范不完善及应用有限等问题,建立交叉口几何信号相位控制模型,对PFI的几何布局和信号协调进行研究.以交通流冲击波理论为基础,分析PFI中各处停车线的排队情况,并建立PFI几何信号相位控制模型;通过设定一系列约束条件,提出最小周期条件下满足排队不溢出的模型参数求解方法;同时,基于交通仿真模拟,构建传统平交口和改进PFI方案的VISSIM仿真模型,并结合实测交通数据进行校准.结果显示:1)PFI方案在通行效率、安全性和交通可持续性方面均优于传统平交口,具体表现为能有效提升交叉口通行能力、降低平均延误时间和排队长度、减少冲突数,以及降低车辆油耗和CO排放量,验证了PFI几何信号相位控制模型的有效性;2)本文提出的基于冲击波理论的PFI几何信号相位控制模型及其配套设计方法,可为非常规交叉口的设计和建设提供参考.
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