复杂环境软岩偏压隧道数值模拟与现场监测分析

为探究复杂地质环境软岩偏压隧道在施工过程中结构的力学特征和变形特点，依托渝昆高铁在建隧道工程，采用数值模拟软件对隧道开挖过程进行仿真分析，并与现场实际监测数据相对比。结果表明：数值模拟能够较好地反映软岩偏压隧道实际施工状态，隧道开挖初期变形速率较大，后期逐步收敛，最大沉降值为206.72 mm,最大水平位移达到249.09 mm;初期支护最大拉应力为6.14 MPa,最大压应力为12.8 MPa,均不同程度超过规范中混凝土的抗拉强度及抗压强度设计值；由于现场降水较多，且软岩吸水性较好，隧道偏压效应明显，导致深埋侧变形和受力更为复杂。综合数值模拟和现场监测结果，提出优化施工工法、增大预留变形量等施工建议。