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| 信号交叉口延误一通行能力联合优化配时方法研究 | |
| 引用本文： | 张鹏,常玉林.信号交叉口延误一通行能力联合优化配时方法研究[J].交通运输系统工程与信息,2008,8(1). |
| 作者姓名： | 张鹏 常玉林 |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 |
| 摘 要： | 分析了F—B配时方法延误计算模型的缺陷．证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1．建立了延误-通行能力联合优化配时模型，以延误与通行能力之比最小为优化目标．应用分析表明：F-B配时方法使车均延误比现状减少了1．65s；上海配时方法使车均延误减少了8．15s，但通行能力降低了422pcu／h；联合优化配时法使车均延误减少了9．46s，通行能力保持了现状水平． |
| 关 键 词： | 交通控制 信号交叉口 配时 延误 通行能力 |
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