| 铁道车辆主动、半主动空气弹簧悬挂系统的研究 |
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| 引用本文： | 陆正刚. 铁道车辆主动、半主动空气弹簧悬挂系统的研究[J]. 铁道学报, 2001, 23(1): 33-38 |
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| 作者姓名： | 陆正刚 |
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| 作者单位： | 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院， 上海 200331 |
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| 摘 要： | ![]()
主要研究具有空气弹簧悬挂系统转向架的铁道车辆，提出采用主动、半主动悬挂策略来改善车辆的垂直运行平稳性，并由此提出随机最优控制，阀控主动控制和半主动悬挂等三种不同悬挂控制策略。在最优控制和阀控主动控制策略中，空气弹簧既被用作二系悬挂元件，又被用作控制执行元件。在半主动悬挂策略中，连接空气弹簧和附加空气室的节流孔直径将按照控制规律来调节。理论及参数研究表明；这些控制方式是有效的，最后给出了阀控悬挂的实验结果。
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| 关 键 词： | 空气弹簧 主动控制 铁道车辆 悬挂系统 转向架 平稳性 高速运行 |
| 文章编号： | 1001-8360(2001)01-0033-06 |
| 修稿时间： | 1999-09-29 |
Study on active andsemi-active air-spring suspension systems for railway vehicles |
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| Abstract: | ![]()
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