|
|||||
|
|
| 摩托车减震器阻力——速度特性曲线构成(2) | |
| 引用本文： | 贺阳.摩托车减震器阻力——速度特性曲线构成(2)[J].摩托车技术,2014(2):57-58. |
| 作者姓名： | 贺阳 |
| 作者单位： | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 |
| 摘 要： | <正>(上接2014年第1期)如果假设复原阀片刚度k,复原阀片承压面积A_z,在承受负荷后变形量为h,则工作腔压力△P为:△P=F_f/A_z=(k·h)/A_z(?)可以看出,弯曲变形量h与节流孔面积A_k的关系就会变成近似线性曲线(见图8)。结构优点:结构相对简单,阀系构成合理,高速时具有降低压力能力。缺点:因为在贮油缸上部有活塞杆移动距离的体积空气量,具有"早晨病",在往复运动初期,复原与压缩行程切换瞬间有空程感觉。使用范围:适用于中排量、对舒适性要求相对高的摩托车,主要在双筒减震器上使用。2.3 2/3型结构 |
| 关 键 词： | 特性曲线 减震器 摩托车 速度 阻力 移动距离 往复运动 压缩行程 |
| 本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录！ | |