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| 高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究 | |
| 引用本文： | 富志鹏,吴智勇,荆琳. 高速公路中央分隔带波形梁护栏高度的研究[J]. 公路交通科技, 2010, 27(9) |
| 作者姓名： | 富志鹏 吴智勇 荆琳 |
| 作者单位： | 1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064;中交第一公路勘察设计研究院,陕西,西安,710068 2. 中交第一公路勘察设计研究院,陕西,西安,710068 3. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064 |
| 摘 要： | 以波形梁护栏静载缩比试验和冲击试验为基础,考虑护栏在碰撞时波形梁的全梁弯曲塑性变形是主要变形,其车辆的碰撞能主要由波形梁护栏的弯曲塑性变形能吸收,结合实际护栏和截面特性,建立了波形梁护栏和车辆计算模型;根据动能定理,以能量守恒为基础,考虑汽车碰撞护栏达到极限状态时,其动能全部转换为其他形式的能量,结合护栏的主要变形,建立高速公路中央分隔带波形梁护栏高度计算模型;采用调查咨询分析的方法,以大货车为主要车型,初始碰撞角度为20°,运行速度的80%作为碰撞速度,从而确定了波形梁护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6 cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。 |
| 关 键 词： | 交通工程 护栏高度 功能定理 波形梁护栏 中央分隔带 碰撞 |
Research on W-beam Guardrail Height of Expressway Median |
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| FU Zhipeng,WU Zhiyong,JING Lin. Research on W-beam Guardrail Height of Expressway Median[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2010, 27(9) | |
| Authors: | FU Zhipeng WU Zhiyong JING Lin |
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| Keywords: | |
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