| 采用响应面法的汽车转向系统固有频率优化 |
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| 引用本文： | 周萍,于德介,臧献国,姚凌云.采用响应面法的汽车转向系统固有频率优化[J].汽车工程,2010,32(10). |
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| 作者姓名： | 周萍 于德介 臧献国 姚凌云 |
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| 基金项目： | 国家863计划，教育部长江学者与创新团队发展计划项目，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题项目 |
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| 摘 要： | 提出一种基于响应面方法的汽车转向系统固有频率优化方法。以某微型车为例,该方法从建立汽车转向系统的有限元模型出发,结合拉丁方试验设计方法,采用最小二乘法建立转向系统的二次响应面近似模型;在此基础上,以转向系统的1阶固有频率最大化为目标,总质量为约束,并通过灵敏度分析选取5个部件有限元模型壳单元壁厚为设计参数,建立优化模型。对转向系统进行优化的结果表明,采用该方法对汽车转向系统进行优化,能有效提高其1阶固有频率,减小转向系统质量,从而抑制转向系统的振动。
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| 关 键 词： | 汽车转向系统 固有频率 优化 响应面法 拉丁方试验设计 |
Optimization of the Natural Frequency of Vehicle Steering System Using Response Surface Method |
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| Zhou Ping,Yu Dejie,Zang Xianguo,Yao Lingyun.Optimization of the Natural Frequency of Vehicle Steering System Using Response Surface Method[J].Automotive Engineering,2010,32(10). |
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| Authors: | Zhou Ping Yu Dejie Zang Xianguo Yao Lingyun |
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