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渔寮隧道围岩内部位移与支护结构受力分析
引用本文:蔡邦国,蔡键,李杨,杨新安.渔寮隧道围岩内部位移与支护结构受力分析[J].华东交通大学学报,2019,36(3).
作者姓名:蔡邦国  蔡键  李杨  杨新安
作者单位:浙江温州沈海高速公路有限公司,浙江 温州,325000;同济大学交通运输工程学院,上海 201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804
摘    要:基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内部变形达7.71 mm,推测拱顶松动围圈岩厚度半径达3.1 m,拱腰、拱肩处松动圈围岩厚度大于4.0 m,锚杆轴力的分析反映出围岩松动范围内的锚杆受力较大;支护结构受力特征分析表明因隧道拱顶、仰拱处围岩变形较大而传递给支护结构的附加荷载导致其受力增加;数值计算结果显示不同工序打设的锚杆变形存在明显区别。基于围岩变形规律与支护结构受力分析结果,提出了相应的施工措施与支护结构优化意见。

关 键 词:公路隧道  围岩变形  数值模拟  围岩稳定性  支护结构受力  FLAC3D
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