环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性 |
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引用本文: | 吴建涛,马鑫源,王浩安,吴俊扬,王志新.环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性[J].华东交通大学学报,2019,36(4). |
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作者姓名: | 吴建涛 马鑫源 王浩安 吴俊扬 王志新 |
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作者单位: | 河海大学道路与铁道工程研究所,江苏 南京,210098;河海大学道路与铁道工程研究所,江苏 南京,210098;河海大学道路与铁道工程研究所,江苏 南京,210098;河海大学道路与铁道工程研究所,江苏 南京,210098;河海大学道路与铁道工程研究所,江苏 南京,210098 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项 |
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摘 要: | 取配合比相同的OGFC车辙板,利用自主开发的"老化+水损害"环境模拟装置对车辙板分别进行单一热氧老化作用、单一水损害作用、老化-水分共同作用的环境处理,并进行车辙试验,试验后于车辙板胶轮碾压处取直径为50 mm的圆柱体芯样。测试并计算各芯样空隙率及连通空隙率,后采用传递声函数法对所有芯样进行吸声系数测试。在此基础上分析试件空隙率、连通空隙率与吸声系数均值、吸声系数峰值的关系。结果表明,试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值之间相关性更高,其中连通空隙率与吸声系数峰值的相关性优于空隙率。对比之前的研究得到,本实验对车辙板所做的环境处理及车辙试验对试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值的相关性无明显影响,用吸声系数峰值表征环境及车辆荷载作用后的OGFC混合料的连通空隙率是更加有效的。
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关 键 词: | OGFC 老化-水分共同作用 车辙试验 空隙率 连通空隙率 吸声系数均值 吸声系数峰值 |
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